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中煤拟与华能等合建码头产运销三强共破运力

发布时间:2019-07-08 22:50:53

中煤拟与华能等合建码头产运销三强共破运力瓶颈中煤拟与华能等合建码头产运销三强共破运力瓶颈

全国第二大煤炭生产商中煤能源公司计划与天津港、华能集团合建煤码头。这三大企业分别涵盖产、运、销领域,此次合作出击有望突破目前国内煤炭行业的运力瓶颈。

据天津港昨日发布的公告,新成立的煤码头公司注册资本将高达11.25亿元。中煤能源和华能集团全资子公司——华能能源分别投入现金2.76亿元,各占24.5%股权。而天津港以其拥有的煤码头分公司资产和现金投入,占股51%。合资公司将经营和管理天津港南疆港区7~10号4个煤码头泊位,这些泊位年设计吞吐能力为4300万吨。

煤炭行业运力紧张是制约煤炭业发展的一大因素。业内专家告诉《第一财经》,中国第一大煤炭生产企业神华的核心竞争力之一就在于,其拥有自己的铁路和港口,煤炭运输保障能力强,运输瓶颈影响小。神华一共拥有全长1367公里、2006年运输量达到2.98亿吨的5条铁路线;2006年末下水能力8000万吨的专用黄骅港码头和2006年末下水能力3500万吨的神华天津港码头。

但是神华因为政策优势所形成的产、运、销一体化模式是不可复制的。中煤能源要想突破运力瓶颈,加强港口运输能力是最佳解决方式。目前港口行业并没有政策门槛限制,比较容易进行拓展。依据最新资料,通过海运运煤,在增长速度方面已经超过铁路运输。2007年上半年,全国主要港口累计完成煤炭发运22606。1万吨,同比增加3314.6万吨,增长了17.2%。其中,内贸煤炭发运完成20058.7万吨,同比增加3884.5万吨,增长了24.0%。

中煤能源为自己选定的合作方天津港,属于我国北方的海运枢纽。煤炭专家李学刚告诉,天津港目前在煤炭运输方面,仅次于秦皇岛港,与黄骅港不相上下。且在今年上半年,天津港的煤炭发运量快速增长,增长速度明显高于秦皇岛和黄骅港。

国金证券的龚云华分析师向《第一财经》表示,煤炭销售企业、需求企业和运输企业成立合资公司的模式将成为一种趋势,未来三方间的合作将会越来越紧密。这无论对供给的稳定性、运输的稳定性以及下游煤炭销售的稳定性都有很大好处。以中煤能源这一计划的合作为例,自建煤码头能保障其很好的运力,而与华能集团合作,又进一步巩固其下游产品销售。

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