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張毅國產日系車僦湜國貨

发布时间:2019-11-09 02:25:54

上周三在北京参加中国汽车工业协会月度信息发布会在提問環節,我問中汽協常務副會長兼秘書長董揚,協會發布的國產汽車產銷統計,包括了合資企業生產的日系品牌汽車,這些汽車是國貨還是日貨呢董扬说,你这个问题太尖锐,我得考虑一下再回答你

打问中国汽车技术研究中心资深专家黄永和,他说,如果一定要区分国货还是日货,这些合资企业生产的日系品牌汽车,国产化率超过95%,在中国的土地上由中国工人生产组装,税收交给中国政府,当然是国货了

最近几天,时常有友在微博上向我咨询,想要购买某款国产日系品牌汽车我回答问题后,一些不明真相的友警告我和消费者,都什么时候了,你还敢买日本车这些人其实根本就不懂什么是日货什么是国货

且不说抵制日货本身就是一个伪命题,是一件很荒唐的事情真的要抵制,你也得先弄清楚什么是日货,什么是国货那些暴徒打砸抢烧的所谓日本汽车,实际上都是合资企业生产的国产汽车,不是日货是国货

汽车分为国产和进口两大类

目前国内销售的汽车,分为国产和进口两大类2011年国内销售的国产汽车和进口汽车超过1800万辆,其中进口汽车约为100万辆,其他都是国产汽车

中国已经连续3年成为成为世界最大的汽车市场,去年全年国产汽车销量超过1800万辆(含出口),其中乘用车1447万辆如果按品牌来计算,奇瑞、吉利、长城、比亚迪等自主品牌乘用车共销售611.22万辆,占乘用车销售总量的42.23%

日系、德系、美系、韩系和法系分别销售280.74万辆、238.47万辆、159.17万辆、117.23万辆和40.41万辆,占乘用车销售总量的57.77在轿车领域,自主品牌轿车占国产轿车销售总量的29.11%,外国品牌占70.89%

也就是说,在增长最快的轿车领域,仍然是合资企业产品占据主导地位

合资汽车企业功不可没

利用外资是中国对外开放政策的核心改革开放以来,中国利用外资取得了举世瞩目的成就通过吸收外商直接投资设立合资企业,解决了国内资金短缺问题,引进了先进的技术和管理以及新产品,提供了大量就业机会,极大地丰富了国内供应,提高了人民生活水平

自上世纪80年代以来,汽车领域吸收外商直接投资取得了丰硕成果跨国汽车公司相继在中国设立了合资整车企业,还吸引了大批汽车零部件巨头来华投资设厂这些合资企业,带来了技术、资金和车型,推动了中国汽车产业快速发展 中国汽车产业发展到世界第一生产国和第一大市场,中外合资企业功不可没

2011年,丰田、日产、本田、铃木、三菱等日系品牌国产汽车销量达到280万辆,市场份额仅次于自主品牌这些中日合资企业提供了几百万直接和间接就业机会,每年为中国政府缴纳高额税收,同时为中国消费者提供了大量汽车产品

作为投资人,这些日本跨国公司也获得一定投资回报为了扩大规模、丰田、本田和日产这些年的投资分红,基本上都在中国进行了再投入,并没有拿回国内

如何判定一款汽车的国籍

在经济全球化时代,生产全球化、市场全球化,资源配置也是全球化产品的国别属性越来越淡化许多国际名牌都认为自己是国际品牌,而不是某一个国家的品牌消费者在选择产品时,很少考虑国别因素,更多考虑的是品牌

如果一定要区分产品的国籍,只能按国产和非国产来判定判定一款产品是国产还是非国产,主要依据原产地规则只要这个产品的主要零部件是在中国生产的,是在中国的工厂由中国的工人组装完成的就是国产货而不管这个产品的品牌、技术、资金来源于那里

按照原产地规则,合资企业生产的丰田、本田、日产、铃木、三菱等品牌汽车,就是国产汽车、是国货这些汽车产销量,既纳入了中汽协的国产汽车产销统计,也纳入了国家统计局的统计,成为中国GDP的一部分

有人说,为什么国内生产的日系车要用日本企业的品牌这是尊重知识产权的表现品牌是产品的商标权,是产品品质的象征低品质的山寨产品假冒别人的品牌是侵权,外国品牌的汽车贴上自己的商标也是侵权行为

中外经济合作互惠互利中日合资汽车企业,提供了大量就业和税收,产品丰富了老百姓的生活抵制国产日系品牌汽车,首先受冲击的是自己的同胞,有可能会敲掉他们的饭碗这种危害国人的行为,能称之为爱国行为吗

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